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高德CEO成从武怒指百度它们不专业所以免

时间:2018-08-11 21:43:32| 来源:| 编辑:笔名| 点击:0次

高德CEO成从武怒指百度:它们不专业,所以免费

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高德CEO成从武怒指李彦宏:它们不专业,所以免费!

作者:冀勇庆

【i黑马导读】面对移动互联猛烈冲击,传统软件企业用免费这一互联武器迎战;高德引入阿里巴巴作为第一大股东,试图通过外部资源来解决商业模式的难题。

高德CEO成从武怒指李彦宏:它们不专业,所以免费!

高德CEO成从武难抑心中愤怒。他终于说出了竞争对手的名号,百度。百度是互联公司本来就不应该收费,他接着说,它的导航不专业

高德CEO成从武怒指百度它们不专业所以免

,我们今天开始正式免费。他居然还说道,对于以前(高德)收过费的用户只好说声对不起了。成一连串的表态使得发布会现场一片哗然。

两个月前就开始准备的这场发布会,却在一天前被劫胡,成从武并非没有发怒的理由。8月29日下午,高德的导航应用免费发布会如期召开,业界的关注点却转移到了百度身上。就在前一天下午3点14分,百度突然在官方微博上宣布:百度导航永久免费。当晚7点09分,本来准备在第二天公布消息的高德只能提前发表声明:高德导航应用即日起免费。

一夜之间,导航进入了免费时代。在此之前,用户如果安装高德导航需要50元,百度导航则需要30元。百度更是进一步宣布,以前付钱的用户全部退款,这激起了成从武心中怒火。

也难怪成从武生气:高德一直是导航领域的老大,拥有7000万用户,过去的竞争对手是凯立德、四维等传统软件厂商,大家都是收费模式,凯立德导航软件的价格甚至高达108元。今年才独立出来的百度导航的用户基数还非常小,却通过免费来抢占市场份额。不过对于大多数用户来说,免费就是一切。在百度导航宣布免费6天时间里,iOS用户下载量增长超过1000%,安卓用户下载量增长880%。

其实,过去导航软件主要是给开车的高富帅们用的,这是个相对封闭的市场,分为前装和后装市场。前装是汽车厂商从导航软件厂商手中购买导航地图软件和数据的许可,再与自己的硬件集成在一起,预装在出厂前的汽车里,它们往往是相对高端的车型;后装则是车主在购买了汽车之后,再到4S店或者电子市场里购买专业导航设备,而这些设备里已经预装了导航软件,这些车型相对低端一些。高德等导航软件厂商通过向汽车厂商出售许可权,获利不菲。

不过,随着大屏智能和移动互联的普及,所谓的后装市场已经岌岌可危:既然车主已经能够通过,以比原来低得多的价格,获得体验也不错的导航服务,干嘛还要花钱去买专用设备?这些设备大多没有联功能,隔一段时间还得对软件和数据进行升级。而前装市场也会在未来几年内受到冲击:的随时功能使得它不仅仅能够完成导航,还能够集成汽车救援、位置分享等更多的功能,这也是预装设备很难做到的。

高德在几年前也看到了这个趋势,开始大力发展导航业务。2009年7月,高德推出了iOS版的高德导航,随后又推出了安卓版,一方面放到各大应用商店供最终用户下载;另一方面也与很多厂商开展预装合作。不过,此时的高德导航仍然是收费的,依据渠道的不同,要么向最终用户收费,要么向厂商收费。

2011年5月,高德的业务进行了更加激烈的变革,开始推出免费的高德地图。一开始与老大哥高德导航相比,小兄弟高德地图的用户体验相对较差:地图数据没有那么详细,没有路况提醒,仅提供地点查找与路线规划功能,主要用户其实是没车的屌丝们。

不过,正如哈佛商学院教授克里斯滕森在《创新者的窘境》中所描述的颠覆式创新那样,一开始面向非主流人群的产品,质量和价格都不如主流产品,却通过不断的改进,最终颠覆了主流产品。

老大哥逐渐被小兄弟颠覆。截止到2013年第二季度,高德地图发展了1.37亿用户,月活跃用户达到6200万;收费的高德导航却仅有7000万用户,月活跃用户只有300万。如今,高德地图不仅集成了高德导航过去独有的导航功能,还有使用更为广泛的本地化生活服务。

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